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以滑油附件为例进行研究。滑油附件结构上主要由前、中、后壳体(各1件)，带叶轮的齿轮、球轴承、旁通活门、传动轴等机件组成。俄方还有改进型的滑油附件，主要是对中壳体和带叶轮的齿轮进行了一些改进，使其增压级供油量有了一定的提高。两种滑油附件的结构基本上一致，所以在流量低故障调整上的机理、方法相同。 按照功用来区分，滑油附件主要包括以下三个部分:增压泵、回油泵和旁通活门。为了防止工作时从增压泵腔向回油泵腔泄露滑油以及防止发动机停放时从滑油箱向发动机泄露滑油，在轴上安装了封严皮碗。增压泵为带叶轮的齿轮式油泵，用来提高滑油压力，将滑油输送到发动机各转动机件的轴承处进行润滑和散热。发动机工作时，高压转子通过上部减速器内的齿轮带动滑油附件增压泵的齿轮旋转，在油泵进口处，由于齿轮的齿退出啮合，齿间容积变大，因而滑油被吸入;在油泵出口处，由于齿轮的齿进入啮合，齿间容积减小，将滑油挤出去，给滑油一个推动力;另一方面，管道和油路上的油滤、喷嘴等附件，要阻止滑油流动，对滑油作用一个挡油力，在这两个力的作用下，滑油压力得到提高。工作时，通过滑油附件的旁通活门来调节增压泵出口的滑油压力。滑油附件回油泵的功用是从发动机上部减速器中抽回润滑过的滑油。
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